中国品牌MPV在销量上没有一个能超越GL8，不是因为产品不好，而是因为太贵了！

最近几年，中国品牌MPV发展非常快，出现了特别多的高端车型，比如腾势D9，岚图梦想家，红旗HQ9(图片|配置|询价)，传祺M9，传祺E9。这些车型都是好产品，但是价格也太贵了。腾势D9 33.58万起，梦想家 36.99万起，传祺E9 32.98万起，红旗HQ9 35.88万起。没有一款车是低于30万的。

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【中国品牌把MPV当成了品牌高端的跳板】

(资料图片仅供参考)

中国汽车品牌都把MPV当成了品牌高端的跳板，一是因为MPV本身尺寸就很大，越大的车就越贵是理所应当的，所以用户接受起来也不难，但如果是普通的紧凑型车，中型车，或者SUV卖的贵，用户就不接受了。

其次，在中国人看来，MPV就是高端商务的代名词。这从MPV一开始进入国内市场就有这种印象，所以中国品牌MPV普遍在第二排采用航空座椅，更豪华，更高级，当然也更贵。

第三是新能源时代到来之后，中国品牌发现可以通过新能源的方式解决过去MPV高油耗的用户痛点，所以中国品牌推出很多新能源MPV，新能源的加入也就意味着更贵的价格。

腾势D9，传祺M8，E9，岚图梦想家这些车型也确实让品牌形象得到了提升，特别是腾势，本来半死不活的品牌，通过腾势D9这一款车，不但活过来了，而且发展的很好。

【中国人对MPV的理念 跟欧美完全不同！】

MPV在海外就是工具车，但是在中国偏偏成了高端车。MPV在欧洲一般都是用来拉货的车，负责物流运输，比如大众迈特威，奔驰V级这些车型在欧洲的定位也并不高端。

MPV在美国也是很普通的家用车，比如说丰田赛那，起亚嘉华，美版的奥德赛，克莱斯勒大捷龙。他们的车内空间利用率都很好，第三排座椅完全折叠在后备箱里。也不是高端车型。

但MPV在中国现在却成为了妥妥的高端车，后排必须有航空座椅，头顶必须带电视，甚至前排副驾驶也要有屏幕。对于有些用户来说，确实有这方面的需求。但也高端到普通消费者买不起的程度了。而且作为家用车来说，主驾驶几乎无法享受高配置的便利。

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【GL8会被中国品牌超越吗？】

别克GL8(图片|配置|询价)被中国品牌超越只是时间问题，就看中国品牌MPV什么时候能放下高端的架子，把产品卖到20万级别。别克GL8之所以销量高，很大程度上是因为入门级的陆上公务舱，20多万的价格，的确很划算。

中国品牌的车型即使再混动，再新能源，30多万的价格，比GL8贵了小10万块钱，这巨大的差价根本无法用省油来弥补。所以用户看的很清楚，与其花更多的钱卖新能源MPV，还不如买GL8，油耗高就高吧。

所以中国品牌MPV在销量上超过GL8的关键就在于价格，假设腾势D9或者传祺E9能在价格上与GL8差不多的话，那么新能源汽车的优势才能体现出来。

否则用户只追求舒适的乘坐，GL8就足够了。